• Với cá thể kinh doanh vận tải nhỏ, rất khó có thể ở trong hệ sinh thái của các đơn vị vận tải lớn. Bởi vì doanh nghiệp lớn tiềm lực nhiều họ đã có sẵn cho mình đội xe hùng hậu. Nhưng đây lại là nguồn nuôi sống gia đình và công việc hàng ngày của nhiều người.
• Những cá thể kinh doanh vận tải nhỏ chiếm một số lượng rất nhiều đáng kể trong nền kinh tế Việt Nam. Họ có thể là gia đình chạy taxi nhỏ, hoặc là cá thể xe chở hàng nhỏ chở hàng cho gia đình chuyên tuyến cố định. (chở rau ở các chợ đầu mối, chở sợi, chở cá, chở hàng đông lạnh, chở hàng tiểu thủ công nghiệp). Tận dung tài nguyên và tăng thêm thu nhập nhỏ bé trong từng chuyến xe (vài trăm nghìn hoặc hơn một triệu cho từng chuyến hàng ...). Hoặc sinh viên người đi làm muốn về thăm quê đi trên xe ghép.

Ảnh minh họa Vgv

• Với món hàng giá trị không cao khách hàng không thể thuê chuyên tuyến (vì giá quá cao không có lãi cho từng đơn hàng) còn các đơn vị logistic chuyên nghiệp thì họ có thể tính phí cao hoặc không cung cấp dịch vụ.
• Các công ty chuyên lĩnh vực công nghệ thông tin khó có thể đầu tư (cả tỷ đồng cho dự án phi lợi nhuận cho nhiều năm liên tiếp). Và đây cũng không phải là lĩnh vực phát sinh lợi nhuận mà thiên về hỗ trợ.
• Lĩnh vực này không cạnh tranh với một mô hình nào đã có trên thị trường. Đây sẽ hướng tới như một cộng đồng chia sẻ nhiều hơn (kinh tế chia sẻ đây là ý kiến cá nhân trong bài viết)
• Thành công của xe ghép vgv.vn sẽ mang lại giá trị nhỏ bé nhưng cho rất nhiều cá thể, cá nhân nhỏ trong lĩnh vực vận tải cũng như nhiều khách hàng. Thúc đẩy giao thương, tạo nhiều cơ hội công việc.
• Con đường thành công có dài không khi so với cuộc kháng chiến của cha ông chúng ta. Và như lời của Bác đã nói: "Trường, Kỳ, Kháng, Chiến, Nhất, Định, Thắng, Lợi".

Bởi Nguyễn Anh Dũng